中國(guó)進口汽車市場研究報告：2018年(nián)進口車市場供需雙降

      11月24日(rì)，由中國(guó)機(jī)械工(gōng)業集團有限公司、中國(guó)汽車流通協會主辦，國(guó)機(jī)汽車股份有限公司、中國(guó)進口汽車貿易有限公司承辦的“第十五屆中國(guó)進口汽車高層論壇”在京召開。論壇就(jiù)宏觀經濟形勢、國(guó)際貿易形勢、汽車産業及進口汽車行業相(xiàng)關政策進行全面的分(fēn)析和解讀(dú)，對汽車産業格局與汽車市場發展趨勢進行展望，并對新能源車、整車出口、融資租賃等熱(rè)點領域布局深入探討(tǎo)研析。

論壇上，國(guó)機(jī)汽車發布《中國(guó)進口汽車市場發展研究報告（2018-2019）》。

報告分(fēn)析，2018年(nián)，國(guó)産汽車産銷量增速持續回落，總體(tǐ)表現低于年(nián)初預期。乘用車産銷增速較上年(nián)明顯放(fàng)緩，終端銷售壓力加大(dà);商用車增速較2017年(nián)也有所回落。受關稅政策變化影(yǐng)響，中國(guó)進口汽車市場呈現供需雙降，行業庫存大(dà)幅波動，市場結構深度調整特征；平行進口汽車市場增速大(dà)幅回落。

報告預測，2019年(nián)，如(rú)果國(guó)際環境進一步惡化，提前實施國(guó)六區域按計(jì)劃實施，中國(guó)進口汽車市場或将下滑5%以上。受原産于美國(guó)進口汽車加稅以及國(guó)六排放(fàng)實施的影(yǐng)響，平行進口汽車市場将出現明顯下滑。建議(yì)跨國(guó)汽車公司客觀分(fēn)析中國(guó)市場環境，理(lǐ)性制定2019年(nián)銷售目标。

短(duǎn)期來(lái)看(kàn)，進口車市場變化巨大(dà)，從(cóng)業者将會面臨十多年(nián)發展史上最大(dà)的挑戰。放(fàng)眼長遠(yuǎn)，中國(guó)宏觀經濟将邁入高質量發展階段，進一步加大(dà)對外開放(fàng)，進口汽車關稅處于下降趨勢，中美貿易有望達成階段性協議(yì)，進口汽車需求将長期存在，追求全球同步新車型、追求品質、個性化、新能源産品仍在強化。

2018年(nián)進口車市場供需雙降，平行進口汽車市場增速大(dà)幅回落：

國(guó)産汽車産銷保持增長，但(dàn)增速持續回落。據中國(guó)汽車工(gōng)業協會數據顯示，2018年(nián)1-9月，汽車産銷均完成2049.1萬輛(liàng)，産銷量比上年(nián)同期分(fēn)别增長0.9%和1.5%，與上年(nián)同期相(xiàng)比，産銷增速分(fēn)别下滑3.9和3個百分(fēn)點。乘用車産銷1735.1萬輛(liàng)和1726.0萬輛(liàng)，同比增長0.1%和0.6%；商用車産銷314.1萬輛(liàng)和323.1萬輛(liàng)，同比增長5.2%和6.3%。

進口汽車市場波動較大(dà)，呈現供需雙降，行業庫存大(dà)幅波動，市場結構深度調整特征。進口汽車庫存持續回補，終端銷售弱勢複蘇。據中國(guó)進口汽車數據庫數據顯示，2018年(nián)1-9月累計(jì)進口汽車84.7萬輛(liàng)，同比下降4.2%。經銷商交付客戶進口車（AAK）[1]銷量爲62.2萬輛(liàng)，同比下降6.4%。

2009年(nián)-2018年(nián)9月海關進口量（單位：輛(liàng)）

行業庫存方面，2018年(nián)進口車行業庫受關稅政策影(yǐng)響波動較大(dà)，市場供需處于相(xiàng)對平衡狀态，9月行業庫存3.9個月，相(xiàng)比2017年(nián)9月的3.5個月，增加0.4個月；9月進口經銷商庫存深度爲1.43個月，恢複到1.5個月以下的合理(lǐ)庫存水平。

車型結構方面，2018年(nián)1-9月三大(dà)車型中僅轎車實現增長，進口35.4萬輛(liàng)，同比增長7.6%，SUV份額繼續下滑至53.7%；從(cóng)車型分(fēn)級别看(kàn)，A級車市場份額增長顯著。排量結構方面，進口汽車關稅下調政策實施後，日(rì)系大(dà)排量車型迅速加大(dà)進口，3.0L以上排量份額提升至12.2%；1.5-2.0L排量區間繼續保持第一大(dà)排量區間。原産于英美進口車下滑明顯。

進口新能源汽車方面，2018年(nián)1-9月，新能源汽車進口1.6萬輛(liàng)，同比下滑1.0%，新能源汽車占進口汽車總量的1.9%；受加征關稅影(yǐng)響，以特斯拉爲主的純電動汽車進口量占新能源汽車進口量的86.0%，較2017年(nián)下滑明顯。

2015-2018年(nián)1-9月新能源汽車進口量走勢

平行進口汽車方面，在關稅政策調整影(yǐng)響下，2018年(nián)平行進口汽車市場增速大(dà)幅回落，呈現出六個方面的特征：平行進口汽車近五年(nián)首現下滑，占進口車總量的14.2%；SUV仍爲主力車型，但(dàn)份額有所下滑，MPV份額提升明顯；大(dà)排量車型居多，僅有2.0-3.0L排量區間份額下降，3.0-4.0L排量區間份額提升明顯；豐田品牌保持領先，前六品牌占比近九成；天津港保持絕對主力地位，其它港口份額均在10%以下；加征關稅導緻在港美産車提前報關，美産車占平行進口車份額略有提升。

2014年(nián)-2018年(nián)9月中國(guó)平行進口市場發展(單位：輛(liàng))

2019年(nián)，如(rú)果國(guó)際環境進一步惡化，提前實施國(guó)六區域按計(jì)劃實施，進口汽車市場或将下滑5%以上；平行進口車市場恐将明顯下滑。

2019年(nián)，中國(guó)經濟由高速增長階段轉向高質量發展階段，預計(jì)GDP增速将低于6.5%，盡管GDP增速有所減緩，但(dàn)經濟發展依然非常強勁，減緩隻是經濟正常且是恰當的轉型過程；行業政策方面，發展改革委明确表示，通過5年(nián)過渡期，我國(guó)汽車行業将全部取消外資股比限制；《打赢藍天保衛戰三年(nián)行動計(jì)劃》要求2019年(nián)7月1日(rì)起，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國(guó)六排放(fàng)标準。提前執行國(guó)六的城(chéng)市可(kě)能會面臨短(duǎn)期部分(fēn)車輛(liàng)無法銷售的局面，平行進口汽車短(duǎn)期内将面臨全球無車源可(kě)供的局面。國(guó)産汽車市場發展形勢不容樂觀，一方面宏觀經濟的轉型升級，高質量發展需要一個過程，加上國(guó)際環境不确定因素仍然較多，中美貿易戰影(yǐng)響逐漸顯現，從(cóng)宏觀形勢方面影(yǐng)響市場需求，另一方面從(cóng)2018年(nián)底到2019年(nián)7月1日(rì)，陸續有不同區域實施國(guó)六排放(fàng)标準，市場預期将會延續下滑局面，預計(jì)出現個位數的下滑；新産品供給方面，據不完全統計(jì)，2018年(nián)四季度至2019年(nián)全年(nián)将有40款進口新車投放(fàng)中國(guó)市場，其中有6款全新産品以及5款換代産品競争力較強，對于進口車市場規模擴大(dà)有較大(dà)的拉動作(zuò)用；平行進口汽車市場方面，随着試點企業加速進行耐久性試驗完成環保公開，2019年(nián)平行進口汽車錄号有望逐步恢複，但(dàn)是受原産于美國(guó)進口汽車加稅以及國(guó)六排放(fàng)實施的影(yǐng)響，預計(jì)将出現明顯下滑。

（本文轉自(zì)中國(guó)汽車流通協會有形市場商會）